문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 하이선(2020년 태풍) (문단 편집) ==== 오후 예보 ==== ||[[파일:RTKO63_202009051600]10_ko.png|width=100%]]||[[파일:KMA20200905220010.png|width=100%]]|| || [[한국 기상청]] (15시) || [[한국 기상청]] (21시) || ||[[파일:JMA20200905210010.png|width=100%]]||[[파일:JTWC2020090510.png|width=100%]]|| || [[일본 기상청]] (21시) || [[JTWC|미국 JTWC]] || [[한국 기상청]]이 15시 발표에서 진로를 조금 더 동편화하여, 태풍이 [[규슈]] 서해상을 지나 북진하여 [[포항시|포항]] 앞바다를 지나고, 이후 계속해서 북진해 [[북한]] [[함경북도]] [[청진시]]에 상륙하는 것으로 예보했다. 특히 [[규슈]] 서해상을 지난 이후에는 '''동경 130도선을 따라 정북진'''할 것으로 예측했다. [[한국 기상청|기상청]] 예보관에 따르면 경로를 동편화시킨 이유가 [[북태평양 고기압]]이 [[일본]]에서 완전히 넘어오지 못하고 북쪽에서 찬 공기가 내려오고 있기 때문이라고 밝혔다. 다만 상황이 유동적이므로 추후 예측 경로가 수정될 수 있다고 덧붙였다. [[9월 5일]] 15시를 기해, [[대한민국 기상청]] 역사상 첫 '''초강력 등급'''으로 격상되었다. 예상이 아닌 현재 세력 기준이므로 상당히 강력해졌음을 알 수 있겠지만, [[JTWC]] 기준으로는 '''세력 약화'''가 막 시작되었을 때이다.[* 69m/s(135kn) > 64m/s(125kn)] 이렇게 된 이유는 [[한국 기상청]]은 [[일본 기상청]]처럼 10분 평균 풍속으로 판단하지만, [[JTWC]]는 1분 평균 풍속으로 판단하기 때문이다. 이것의 극단적인 사례로 북동인도양 사이클론인 1977년 안드라 프라데시 사이클론[* 1977 Andhra Pradesh cyclone, [[2000년]] 이전까지는 인도양 사이클론에 이름이 없었다. 안드라 프라데시는 당시 이 사이클론이 상륙했던 지역인 [[인도]]의 주 이름.]이 있는데, 인도 기상청은 이때 '''3분 평균 최대풍속 64m/s의 슈퍼 사이클론[* 3분 평균 최대풍속 62m/s 이상.]'''으로 발표했지만, [[JTWC]]는 '''1분 평균 최대풍속 57m/s의 3등급 사이클론'''으로 발표했다. [[일본 기상청]]이 15시 태풍정보(15시 50분 발표)에서 진로를 동편화하여 [[부산광역시|부산]] 해안가 부근에 상륙, [[경상북도]] 동해안 지역을 따라가 [[동해시]]에서 빠져나가는 쪽으로 예보를 바꾸었으며, ECMWF 모델에서는 서편화해서 [[JTWC]]와 비슷한 경로로 바뀌었다. 이로써 경로 예측 3파전 구도가 [[JTWC|미국]], 중국(이상 서편화) VS [[한국 기상청|한국]], [[일본 기상청|일본]](이상 동편화)으로 바뀌었다. 또한 [[일본 기상청]] 예보에 따르면 [[규슈]] 전체와 [[혼슈]]([[돗토리현]]을 기준선으로 이서 지역), [[시코쿠]] 서부 지역 전체가 [[태풍]]의 영향을 받을 것으로 보인다. 특히 [[규슈]]는 상황에 따라 [[규슈]] 전체가 폭풍역에 들어갈 것으로 보인다. [[https://www.jma.go.jp/en/typh/2010l.html|#]] 과거의 [[태풍]]과 비교해보면, [[나비(태풍)|2005년 제14호 태풍 '나비']]가 [[규슈]] 서해상을 지나면서 막대한 피해를 입힌 바 있으며, [[미어리얼|1991년 제19호 태풍 '미어리얼']]이 [[규슈]]와 [[혼슈]], [[홋카이도]]를 강타해 도합 188억 달러의 막대한 재산피해를 발생시켰다. [[일본 기상청]]에서는 1959년 태풍 베라, 즉 일본명 이세 만 태풍[* 최저기압 '''895 hPa''', 10분 평균 최대풍속 '''75 m/s''', 1분 평균 최대풍속 '''85 m/s'''로 당시 [[일본]]에 최저기압 '''920 hPa''', 1분 평균 최대풍속 '''72 m/s'''의 5등급 [[슈퍼태풍]] 세기로 상륙했다.][* 당시 일본에서 사망자 4,580명, 실종자 658명의 역대급 피해를 남겼다.] 수준이 될 것이라며 최고 수준의 대비태세를 거듭 당부하고 있다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=056&aid=0010896347|#]] [[일본 기상청]]이 21시 태풍정보에서 기존의 경로에서 서편화해 [[마이삭(2020년 태풍)|마이삭]] 초기 예보와 비슷한 경로로 바꾸었다. 이로써 경로 예측 구도가 [[마이삭(2020년 태풍)|태풍 9호 마이삭]] 때처럼 또다시 [[한국 기상청|한국]] VS 나머지 구도가 되었다. [[한국 기상청]]은 지난 [[마이삭(2020년 태풍)|9호 태풍 마이삭]] 때처럼 여전히 동편화 경로를 고수하고 있는데, [[9월 6일|6일]]에 [[규슈]] 해상에 얼마나 접근하느냐에 따라 갈릴 것으로 보인다. 현재 [[한국 기상청]]의 고유 수치모델인 KIM에서는 [[포항시|포항]] [[호미곶]] 상륙을 예상하고 있지만, 예보관들이 결과값에 추가 요소를 개입시킨 것으로 보인다. [[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4533084|#1]] [[https://news.v.daum.net/v/20200905222704055|#2]] [[https://news.imaeil.com/Society/2020090523145072845|#3]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기